Sdk250和Sdkfz251半履带式装甲输送车性能大对比,坦

之前《不自由的雅克-38》中,莫斯科号上一句“舰载航空诞生日”,让雅克-38“铁匠”看似前景无限。但毕竟是个开路先锋,所以用起来的问题还是不少的。于是,为“铁匠”寻找后继者的工作也被提上日程。由于众所周知的原因,雅克-41也就成了苏联末代垂直起降战机。

第二次世界大战期间,德军装在备了Sdk250和Sdkfz251半履带式装甲输送车。虽然这两种车被人们称之为姊妹车,但它们却是在两种半履带式输送车底盘的基础上研制的,且其结构和性能都不相同。

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英国博文顿坦克博物馆虎式坦克

有短板的雅克-38

半履带式装甲输送车

坦克自一战诞生以来,已走过百年历程,从索姆河战役中“水柜”造型的“马克”Ⅰ型坦克,到二战虎式、豹式、T34坦克,外观与现代坦克越来越接近。同是履带车体,同是360度旋转炮塔,细微中又有很多发展、变化,继上篇、中篇成为爆款后,本篇继续为您介绍坦克那些事。

“铁匠”面临的问题

Sdkfz250半履带式装甲输送车是利用德马格公司车重仅1t的D7型半履带式输送车底盘研制的,主要用来输送人员, 1940年~1945年在德军中服役。包括各种变型车在内,其生产量共约7500辆。而Sdkfz251装甲输送车是利用博格瓦德公司3t重的HLKL6型半履带式运输车底盘研制的,主要用来输送人员, 1939年一1945年间在德军中服役,包括各种变型车在内,其生产量共约1.6万辆。

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在雅克-38进入苏军服役后,除去一些小问题,雅克-38仍有两个明显的短板。

Sdkf250半履带式装甲输送车的战斗全重为5.7t,被列为轻型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员,即驾驶员和车长,还可容纳4名载员。车长4.56m,车宽1.95m,车高1.98m,车底距地高0.285m。车上武器只有1挺7.92mm机枪,安装在车体顶部前面。相对而言,Sdkfz251装甲输送车的战斗全重8.5t,被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员,即驾驶员和车长,还可容纳10名载员。车长5.8m,车宽2.1m,车高1.75m,车底距地高0.32m。车上武器有2挺7.92mm机枪,分别安装在车体顶部的前面和后面。

“马克”Ⅰ型坦克vs挑战者2型主战坦克

一是作战半径太短,垂直起降模式下通常只有100公里左右。

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虎式坦克堪称经典

两次世界大战间,关于坦克未来和战术运用的各种思想交互碰撞,轻型、超轻型坦克盛极一时,还出现了多炮塔坦克,履带、车轮互换的坦克。但随着二战走向深入,德国发现传统的一号、二号、三号坦克已经无法满足战争需要,性能优异的虎式、虎王重型坦克、豹式中型坦克成为德国装甲部队的拳头。

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二战豹式坦克也不小

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虎式坦克补充88毫米炮弹

1943年2月,2辆虎式在苏联哈尔科夫首次亮相便击毁苏军34辆坦克,凭一己之力击退苏军一个战斗集群!虎式坦克参战初期如同开挂,从俄罗斯拍摄的《T-34》、《白色虎式》等电影,就能看出毛熊内心深处隐藏的虎式恐惧症。整个二战,虎式坦克凭借性能优势,催生了一个个王牌车组,西线米切尔·魏特曼共击毁138辆坦克、132门火炮,成为德国装甲兵头号王牌。

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虎式坦克与谢尔曼坦克早期型对比 炮弹对比 火炮差距明显

英国博文顿坦克博物馆至今仍有一辆虎式坦克可以移动,它还参加了电影《狂怒》拍摄,让我们真切体验这种57吨钢铁巨兽的震撼。虎式坦克高大的车体即使与今日豹2坦克停在一起,也丝毫不输气势,在当时应该算上超时代了。

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虎式PK豹2

虎式坦克拥有一颗强大的心脏--700匹马力的迈巴赫V12液冷汽油引擎,能够驱动57吨的坦克以37公里/小时的速度在战场驰骋。同时期的英国丘吉尔重型坦克时速仅24公里。

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虽然T34并没有比虎式小多少 此图还是稍有视觉误差

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冤家对头

二是武器载荷过小,垂直起降模式下武器携带量只有约1吨。

半履带式装甲输送车

中型坦克并不小

虎式的主要对手包括苏联T34和盟军M4谢尔曼。不比不知道,一比吓一跳,虽是中型坦克,T-34与M4块头并不比虎式小多少,只是在装甲防护与机动性之间进行了合理取舍,重量大幅下降。后期装备17磅反坦克炮的“萤火虫”、装备85毫米炮的T34-85坦克火力凶猛,对虎式的威胁并不小,德国装甲兵第一王牌魏特曼就被“萤火虫”斩落马下。

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魏特曼车组 炮管黑圈代表10个战果

相较德国坦克对单车性能的极致追求,美苏坦克更利于大量生产,例如虎式坦克是焊接炮塔,谢尔曼、T34就采用了铸造炮塔,战争后期美苏坦克靠数量取胜,势同钢铁洪流,直插德意志心脏。如果您要问,为什么总说德国坦克呢,轴心国不还有日本吗?小编放两张图就可以杀死聊天。

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日军九四式坦克与谢尔曼坦克大小对比

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驮着战利品回家

而且雅克-38上也没有安装雷达,这注定它性能有限,只能打击目视条件下的低速目标。

Sdkf250半履带式装甲输送车的发动机为马巴赫公司的HL42TRKM型6缸直列水冷汽油机,位于车内前部。发动机的缸径90mm,冲程110mm,气缸工作容积为4.17L,在转速2800r/min时功率为100hp。传动装置为机械式,所采用的“瓦罗莱科斯”半自动变速箱有7个前进档和3个倒档。

二战后坦克最大变化在炮塔

2012年4月15日,加拿大陆军豹1坦克在阿富汗击毁了一辆塔利班的老爷车——二战美制谢尔曼,这是德国坦克在二战后少量战果之一。图中可以清晰地看出,豹1坦克车体更宽,但整体更矮,谢尔曼在豹1面前绝无日本94式坦克的效果。

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阿富汗战场被豹1坦克击毁的塔利班M4坦克

神剧《海上孟府》出现了这样一个场景,主角孟文禄在讲课中询问台下士兵“一战时期德国最著名的坦克叫什么”,一位学员答道“报告,谢尔曼”,更让军迷崩溃的还在后面,主角补充道“全称是谢尔曼M1……自重五十六吨,射速每分钟三百五十发,穿甲、爆破燃烧,瞬间完成,是战车里的豪杰”。

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恶搞版谢尔曼M1

好事儿的军迷按照剧中说法,果真做了一个谢尔曼M1模型,车体上不再是浑圆的铸造炮塔,而是M1坦克巨大的焊接炮塔,大到几乎覆盖车体,这就是二战以来,坦克最大的变化。随着美苏军备竞赛以及反坦克武器发展,特别是反坦克导弹出现,陶瓷装甲、复合装甲、反应装甲应运而生,盾厚一寸,矛就得利一分。

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普通复合装甲已不能满足美国需要 M1A2安装了贫铀装甲

坦克炮口径越来越大,从二战后期的76、88毫米,梅花间竹般攀升到90、100、105、115、120、125毫米,并有向130、140毫米增长的趋势。坦克炮身管也越来越长,为增大炮口初速,西方主力坦克炮--莱茵金属120毫米滑膛炮从44倍身管提高到55倍,身管长度又增加了1.3米。

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豹2坦克上120毫米滑膛炮从L44升级到L55 又增长了1.3米

虎式坦克使用的56倍身管KwK36型88毫米线膛炮,由88毫米高射炮发展而来,发射穿甲弹可打穿500米处156毫米厚装甲,有效射程约1000米;如今,豹2坦克装备的120毫米L55滑膛炮,使用钨合金穿甲弹时穿甲厚度约650毫米,有效射程超过2000米,二者的威力差距一目了然。

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M4谢尔曼坦克炮身管较短

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豹2坦克炮身管非常长 120毫米坦克炮潜力已被挖掘殆尽

虽然炮塔体积越来越大,炮弹体积增加也很明显,直接体现在单车备弹上,虎式坦克载弹量高达92发,如今主战坦克备弹数量只有40发左右。二战中,坦克手装填88毫米炮弹尚可,可面对如今的120毫米、125毫米坦克炮,可不是每个国家的坦克兵都能像“黑叔叔”牌人工装弹机般给力,坦克安装自动装弹机是大势所趋。

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96式坦克自动装弹机全部弹托

装甲防护方面,虎式坦克正面最大装甲厚度120毫米,豹2坦克正面等效为700毫米均质钢装甲,防护力提高4.8倍,车重还略有下降,这都得益于复合装甲的大量使用。此外,同为近60吨重量,豹2坦克速度从虎式的40公里/小时提升到70公里/ 小时,续航更是从100公里提升到550公里,这得归功于1500马力高密度功率柴油发动机。

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豹2机动性和火炮稳定系统了得 抛开体积 坦克观瞄系统进步更大

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而Sdkfz251装甲输送车的发动机与Sadkf2250装甲输送车的相同,也置于车体前部,以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界,特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档,行动部分的前部为轮式,后部为履带式。车体每侧有6个负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带,履带接地长1.8m ,履带宽280mm。

坦克兵是最累的兵种之一

1944年2月29日,德国陆军第508重坦克营出动41辆虎式坦克对安齐奥的美军发动进攻,在经过了200千米履带行军后,该营有60%的虎式坦克因机械故障无法使用。经过3个月的战斗,该营共战损虎式坦克39辆!这些坦克都是被击毁的吗?

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再先进的坦克也难避免机械故障 特别是履带故障

很多都是因为机械故障被遗弃或炸毁的。最常见的机械故障莫过于履带,采用交错式负重轮的虎式坦克简直是后勤保障人员的噩梦(现代坦克直径0.75米的负重轮重150斤)。在战场上进行履带维护是非常危险的事情,缺少装甲抢救车和专业设备,血肉之躯在这些钢铁猛兽面前显得微不足道。

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采用交错式负重轮的虎式坦克简直是后勤保障人员的噩梦

履带保养和维护有多难,从下面一组数据就能看出。德国“黑豹”坦克每侧履带由86块履带片构成,两条履带全重2.05吨,无论是组装,还是更换履带,对于装甲兵都是苦差事。二战后,坦克车体更大,履带材质并没有革命性变化,苏联T-64 、T-72、T-80坦克单条履带重1.46、1.72吨、1.78吨,美国M1坦克单条履带重量更是达到2.05吨,换履带依然是装甲兵的噩梦。

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搬起一节履带就需屏住呼吸

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一条履带重约2吨 只能靠大家齐心协力

对于坦克兵而言,装填弹药也是累活。以参加国际竞赛的国产96式坦克为例,做一次战备拉练,3 人车组需向自动装弹机补充42发125毫米分装式坦克炮弹(由引信、弹丸和药筒组成),以杀爆弹为例,炮弹全重33公斤,加上包装木箱,一枚炮弹总重37公斤,42发炮弹总重接近 1.6 吨。坦克兵的辛苦程度可想而知。

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胡塞武装从T34-85车内取出炮弹 85毫米炮弹人工装填尚可

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国产125毫米坦克炮分装弹药 弹药再大只能使用自动装弹机

对苏军来说,雅克-38的出现很大程度上只是解决了有无问题,所以在雅克-38尚未完成的1973年,雅克设计局和苏联海军海空兵就对下一代“垂直起降战机”作出了规划——必须要安装火控雷达,并解决雅克-38未竟的“超音速”问题。

Sdkf250半履带式装甲输送车的行动部分的前部是轮式,后部为履带式。履带部分占车辆全长的3/4,车体每侧有4个负重轮,比D7型运输车的少1个,从而缩短了底盘的长度。主动轮在前,诱导轮在后,负重轮交错排列。履带是金属的,每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成,履带宽240mm。该车和当时德国其它的半履带式车辆一样,采用一种新的转向方法,即在公路上行驶时,只须操纵方向盘,利用前轮来转向;在需要作小半径转向或在越野行驶时,则用“科莱特拉克” 转向机构来转向,最小转向半径为5m。该车行驶速度很快,最大公路速度达65km/h;可爬上24的坡道;可涉渡0.7m深的水域。该车燃油储备为140L,最大公路行程为350km,最大越野行程为200km。

当时除了法国“巴尔扎克V”原型机具备超音速能力外,世界上并没有其它成功的范例。这注定了雅克-41拓荒属性,也注定它在航空界的历史地位。

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半履带式装甲输送车

上一期我们说过,“巴尔扎克V”在巡航状态下,升力发动机就会变成“死重”,并不是最佳布局。

Sdkfz251装甲输送车的转向方式和Sdkf250装甲输送车一样,在公路上行驶时,用前轮来转向;在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向,最小转向半径为6.75m。该车的最大公路速度为55km/h,可爬24"的坡道,涉渡0.5m深的水域。该车燃油储备160L,最大公路行程为320km,最大越野行程为180km。

“拖更严重”的新飞机

Sdkf2250系列装甲车装备部队后,立即参加1940年对法国的入侵,此后被广泛地使用在二战中的各个战场上,其中包括参加北非战场的战斗。该车的装甲车体是由布辛一NAG公司研制的,车体前部装甲厚12mm,两侧和后部装甲厚7mm,可防御机枪弹和炮弹破片的攻击。但车体顶部是敞开的,车内人员易遭枪弹攻击。当然Sdkf251系列装甲车在装备部队后,立即参加了1939年8月德军对波兰的人侵,在第二次世界大战中,它几乎参加了德军的每一次军事行动。

1974年,苏联高层正式下达“新战机”研制命令。要想实现垂直起降和超音速,动力布局和发动机是关键,接下来的两年中雅克设计局尝试了无数种方案,最终还是将动力布局改回雅克-38的模式。

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半履带式装甲输送车

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Sdkf250装甲输送车有14种变型车,其代号为Sdkf250后加斜杠和数字加以区别,计有: Sdk-f2250/ 1装甲人员输送车、Sdkfz250 2有线通信车、Sdkfz250 3无线通信车、Sdkf2250V 4炮兵观察车、Sdkf2250 5炮兵侦察车、Sdkf2250 6弹药运输车、Sdkf2250 7 80mm火箭发射车、装有75mm火炮的Sdk.f2250 8装甲车、装有20mm机关炮的Sdk250 9装甲侦察车、装有L/ 45型37mm反坦克炮的Sdkf2250 10装甲车、装有41型反坦克枪的Sdkf2250 11装甲车、Sdk2250 12排长指挥车。还有两种车型有自己特有的编号,其中一种是Sdkf2252轻型弹药运输车,用于伴随T11 95mm突击炮;另一种是Sdkf2253炮兵观察车,用于伴随T 1175m突击炮。这两种车的车体都是密闭式的,人员通过车顶舱口和车后的舱门上下车。

最终雅克-41选择的仍是“两台升力发动机 升力/巡航发动机”的布局

在变形车上Sdkfz251装甲输送车也不甘示弱,它的装甲防护与Sdkf250装甲输送车的相似,装甲厚度为7mm~12mm,可防枪弹和炮弹破片的攻击,但车体顶部也是敞开的,车内人员易遭枪弹的袭击。Sdkf2251装甲输送车有22种变型车,其代号为Sdkf2251后加斜杠和数字加以区别,计有: Sdk-f2251/1装甲输送车、Sdkfz251/280mm火箭发射车、Sdkf2251/3无线通信车、Sdkf2251/ 4轻型迫击炮牵引车、Sdkf2251/5工兵输送车、Sdk-f2251/ 6指挥车、Sdkf25/ 7战斗工程车、Sdk251/8救护车、装有37L/24型75mm加农炮的Sdkfz251/9装甲车、装有L/ 45型37mm反坦克炮的Sdkf225V 10装甲车、Sdkfz251/ 11有线通信车、Sdkf225/ 12炮兵侦察车、Sdkf225V 13机械录音车、Sdk-f2251/ 14声测车、Sdkf2251/ 15光测车、Sdkf2251/ 16装甲喷火车、Sdk-f2251/17 20mm自行高射炮、Sdk-f2251/ 18炮兵观察车、Sdkfz251/ 19有线通信车、Sdkf2251/ 20红外探照灯车、Sdkfz251/ 21 15mm或20mm3管自行高射炮,以及装有40L/ 46型75mm反坦克炮的Sdk-f2251/22装甲车。

但新飞机并不是简单的复制了雅克-38,因为它采用了带加力燃烧室、推力更大的R-79V-300发动机,以及先进的矢量喷管设计。起初雅克设计局想采用某种“二维矢量喷管”,但最终由于技术难度过高,转而开发了独特的三轴承旋转喷管,这一设计后来同样出现在美国F-35身上。

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